Didesni ratai
Automobilių rinka ir toliau juda link didesnių ratų. Tačiau vis didesnio plieno ir aliuminio ratų svoris sukelia papildomų iššūkių EV gamintojams. Dėl baterijų svorio EV jau yra sunkesnės nei ledo transporto priemonės, o papildomas transporto priemonės svoris sumažina jos diapazoną. Didėjant šių ratų dydžiui, derinti juos su baterijomis tampa vis nepraktiškesnis. Papildomas didesnių ratų svoris taip pat padidina transporto priemonės pakabos įtampą, iššūkis transporto priemonės veikimui ir gamintojams apsunkina transporto priemonių veikimo tikslus.
Anglies revoliucija yra gerai progresuojama kuriant 24- colio anglies pluošto ratą, kuris yra toks pat stiprus kaip tokio paties dydžio aliuminio ratas, tačiau sveria tokį patį kaip 18- colio ratas - aplink 45-50}%. Tokio dydžio svorio sutaupymas gali būti didesnis nei 100 svarų per keturis ratus.
Modifikuojant rato sudėtingą vidinės anglies pluošto struktūrą, reikšmingą apkrovos įvertinimo pagerėjimą galima įgyvendinti be didelės baudos svorio, leidžiančio pritaikyti lengvus ratus su labai aukštais apkrovos reitingais, idealiai tinkančiais kylančiai EV pikapų ir visureigių kartai.
Anglies pluošto ratai gali sumažinti kelio triukšmą, palyginti su aliuminio ratais. Nors metaliniai ratai gali veikti kaip varpas, mažo tankio, labai slopinamas anglies pluošto pobūdis sumažina kelio triukšmo perdavimą.
Skirtingai nuo metalų, anglies pluoštas yra anizotropinė medžiaga, o tai reiškia, kad sudėtingos anglies pluošto ratų vidinės struktūros taip pat gali būti „suderintos“, kad būtų išvengta rezonansinių dažnių, kurie sutampa su kitais transporto priemonės dažniais - transporto priemonių keleivių kelio triukšmu.
NVH sumažėjimas yra ypač pastebimas EV, kai beveik tylios jėgos pavaros kelio triukšmas yra akivaizdesnis keleiviams. Nors garso mažinimo strategijos padidina svorį transporto priemonei, anglies revoliucija sumažina triukšmą ir sutaupo svorio
